Come già detto in un nostro precedente articolo relativo alle norme di volo in Italia, il portale di riferimento è D-Flight. Vedremo quest’oggi un esempio pratico di analisi delle restrizioni e volo in Sardegna, più precisamente a Stintino, nei pressi della fantastica spiaggia della Pelosa. Verifiche preliminari Pronti, partenza, via! Che fortuna! Pare proprio che […]
Come già detto in un nostro precedente articolo relativo alle norme di volo in Francia, il portale di riferimento è Geoportail, esclusivamente in lingua francese Verifiche preliminari Ci troviamo precisamente nell’area di Pinarellu (Zonza) nella zona sud est dell’isola. Verifichiamo sul sito Geoportail eventuali restrizioni: Che fortuna! Pare proprio che l’area di nostro interesse sia […]
Come già detto in un nostro precedente articolo relativo alle norme di volo in Italia, il portale di riferimento è D-Flight. Vedremo quest’oggi un esempio pratico di analisi delle restrizioni e volo in Sardegna, più precisamente ad Alghero, zona sensibile vista la presenza di un aeroporto civile. Verifiche preliminari Pronti, partenza, via! Che fortuna! Pare […]
Come molti di voi già ben sapranno, l’area cittadina di Torino è interamente interdetta al volo dei droni. Tuttavia esistono alcune aree collinari da cui poter far volare il nostro drone senza infrangere alcun regolamento. Una di queste aree è ad esempio la collina di Superga, luogo in cui abbiamo eseguito il volo. Verifiche preliminari […]
Come ben sappiamo tutte le attività di volo con droni in Europa sono attualmente regolamentate dall’EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea). Ogni stato aderente all’EASA (tra cui l’Italia) ha la responsabilità di far attuare mediante norme e leggi nazionali, le direttive imposte dall’ente europeo. In Italia è l’ENAC (Ente nazionale aviazione civile) a regolamentare […]
Il pilota che utilizza UAS in operazioni nella categoria Specific deve soddisfare i requisiti di competenza stabiliti nell’autorizzazione operativa rilasciata dall’ENAC o nello scenario standard e dimostrando, tra le altre cose, la capacità di saper gestire le comunicazioni aeronautiche. Tale competenza può essere acquisita attraverso la partecipazione ad un corso di fonia aeronautica tenuto presso organizzazioni […]
Il CRM, (Crew Resource Management) è un approccio multidisciplinare che riguarda le capacità cognitive e interpersonali. Sappiamo che in campo aeronautico, i fattori umani sono una delle cause più significative di incidenti ed inconvenienti . La gestione delle risorse dell’equipaggio (CRM) viene descritta da EASA come l’approccio per l’utilizzo efficace di tutte le risorse disponibili (risorse umane, hardware e software, […]
Con le norme sempre più stringenti imposte da ENAC e successivamente superate da quelle europee dettate da EASA, volare con il proprio drone, sia esso al di sotto dei 250 grammi che superiore, diventa sempre più difficile. Osservando le mappe su D-Flight, notiamo che di giorno in giorno le aree interdette al volo, parziali e […]
Per tutte quelle operazioni non riconducibili all’interno della categoria Open, come per esempio volale in BVLOS, ad un’altezza maggiore di 120 metri, sorvolare assembramenti di persone o centri urbani ed avere un drone con peso al decollo maggiore di 25 kg, sono considerate operazioni in categoria Specific. La differenza tra la categoria Open e Specific […]
Come già ampiamente discusso, per la guida di un drone superiore ai 249g e/o per superare determinate limitazioni, le norme nazionali ed europee regolamentate dall’EASA (European Union Aviation Safety Agency) obbligano all’ottenimento di appositi attestati di pilota UAS. Innanzitutto è bene chiarire che non esiste più una distinzione tra utilizzo hobbistico e utilizzo professionale, cosa […]
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